66读报之 谁要你许可了

最近关于出租车的新闻真不算少：
http://www.dfdaily.com/ReadNews.asp?NewsID=93522
市政府发言人表示，出租车运价的调整要形成长效机制；
http://www.dfdaily.com/ReadNews.asp?NewsID=93949
交通执法总队今年以来查扣非法运营的“黑出租”1600多辆；
联想到最近被爆炒的MBA出租车司机（http://www.zmw.cn/bbs/dispbbs.asp?boardID=4&ID=60076），不由得让我怀疑也只是个阴谋。

这且不说了，还是让我们来看看文中的一个数字，这个“快乐的”司机说，每天除了自理油费，还要上交380元给公司。这个费用，一年就是近14万，那么他为什么每年要交这14万呢？
原来，各地对出租车的运营权都实行了有偿购买、拍卖的方式。按2003年数据，上海的出租车运营权价值40万（http://bgtj.cn/Newsinfo.asp?id=4934），这个资源基本被几个大公司垄断，且上海市政府早在1996年就停止了出租车运营牌照的发放。

出租车，作为公共交通的工具，其公共产品的属性，不言自明。政府是受民众的委托，代行管理公共事物之责。对于不可再生的稀缺资源（如水、土地），通过价格调整，来优化配置，尚在情理之中。出租车运营权，怎么也成了少数人生财有道的工具？

在万恶的旧社会，统治的合法性在于上天，愚民们要由天子来管理，天授君权。那皇帝一张嘴，就是金口玉言，百姓们只能任由摆布。即便有些个鸿鹄之志的，也不过咕哝一句“王侯将相宁有种乎？”总得轮到自己坐庄，才能一本正经地祭拜天地，替天行道。

新社会了，据说人民当家作主，一会儿是为人民服务了，一会儿是三个代表了。也就是说，统治的合法性在于统治者代表了人民群众――这个最多人数群体的利益。可放眼一瞧，“此山是我开”的强盗买卖，做的人反而更多了。这也要许可，那也要牌照，总之是坐地分赃、无本万利。你还不能跟他较真，说什么“法无明文禁止，便是许可。”他分分钟给你整出个地方法规、红头文件来，让你知道，他还真拿自己当根葱。

千里做官为哪遭，
古今同理岂难料。
兴亡百姓皆是苦，
沉浮苍生总煎熬。